据外媒报道，当地时间12月19日，法航荷航集团表示，2023年，法航荷航集团预计将使用约8万吨可持续航空燃料（SAF），较2022年用量增长近一倍，混合使用率升至1%，2022年为0.6%。

　　以截至目前的可用数据为准，法航荷航集团连续第二年成为全球最大的可持续航空燃料用户，用量约占全球总产量的16%。法航荷航集团表示，其目标是与2019年相比，到2030年每座公里减少30%的碳排放，并混合使用至少10%可持续航空燃料。　　2023年，法航荷航集团通过与全球可持续航空燃料供应商签署承购协议和谅解备忘录，以及直接投资可持续航空燃料生产能力的方式，确保未来可持续航空燃料供应，以满足到2030年至少混合使用10%的用量目标。

　　法航荷航集团表示，自2011年执飞首个采用可持续航空燃料的航班以来，集团已与能源供应商建立了合作伙伴关系，甚至直接进行金融投资。2019年，荷航携手可持续航空燃料生产商SkyNRG，通过一项600万欧元的投资，支持位于荷兰德尔夫泽尔的首个可持续航空燃料工厂的建设。

　　2023年11月，法航对DG燃料公司投资470万美元，获得了从2029年起，多年期内从DG燃料公司再购买75000吨可持续航空燃料的选择权。

　　国际航空运输协会（IATA）预测数据显示，2023年全球可持续航空燃料产量超过50万吨，比2022年的25万吨翻了一番。可持续航空燃料占所有可再生燃料产量的3%。2024年，可持续航空燃料产量将达到150万吨。

　　据法航荷航集团介绍，可持续航空燃料目前由废弃厨油、垃圾或农林业残余物制成。未来，从大气中捕获的氢和碳制成的可持续合成航空燃料也将可用。法航荷航集团采购的可持续航空燃料，与食物或饲料无竞争关系，且非棕榈油生产而成。与常规燃料相比，法航荷航集团使用的可持续航空燃料在燃料全生命周期可减少高达75%的碳排放。

　　据路透社报道，航空业约占全球碳排放的2%至3%，可持续航空燃料可降低碳排放，但成本高昂。维珍航空、英国航空等一些欧洲航空公司表示，希望到2030年将其飞机燃料中可持续航空燃料的比例提升至10%。不过，航空业要想在2050年达到净零排放的目标，需要将这一比例提高至65%。