21世纪经济报道记者曹恩惠 上海报道

今年以来，邮轮市场实现了全球区域运营复苏。

12月10日，2023中国邮轮经济发展高峰论坛在沪举行。21世纪经济报道记者从现场获悉，本次论坛相继发布了“2023中国及亚洲邮轮经济景气指数”和《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2023）》，对国内邮轮市场和产业发展进行总结和预测。

据悉，“邮轮经济景气指数”由上海工程技术大学和上海国际邮轮经济研究中心首次于2018年联合发布。根据合成指数法，选取2011年作为基准时间，其值设为100（即枯荣线）。而今年的数据显示，“2023中国及亚洲邮轮经济景气指数”分别为101.55、101.6，均呈现出快速抬升的态势。

受疫情影响，中国及亚洲邮轮经济景气指数在过去三年出现较大的起伏――2020年大幅跌至枯荣线下，后于2021年重回枯荣线之上；2022年，该指数数值稳步提升，其中中国邮轮经济也进入到调整恢复的“缓冲积蓄期”。

那么，2023年的数值又传递出中国邮轮市场经济怎样的信息？

对此，邮轮经济景气指数研究团队指出，2023年我国邮轮经济由调整恢复的“缓冲积蓄期”进入重回正轨的“蓄势发力期”。研究团队分析，国际邮轮复航、外资邮轮回归以及邮轮制造交付三大强势动力释放，推动邮轮经济景气指数快速提升，并超出预期水平。

另据指数研究结果显示，2023年中国邮轮经济景气指数的抬升主要得益于本土邮轮运营和邮轮制造带来的市场和产业经济链增益。

从市场恢复层面来看，本土邮轮企业凭借先发优势率先重启中国国际邮轮市场，外资邮轮相继宣布回归中国市场，共同重新唤起邮轮旅游消费需求。

从邮轮制造产业来看，首制大型邮轮完成交付即将开启首航运营，成功实现了我国邮轮全产业链的闭环发展，并带动邮轮制造技术积累与本土运力供给提升，充分扩大邮轮产业经济链增益并激活邮轮市场活力，进而实现本土邮轮制造与邮轮运营的良性互动效益。

研究团队还进一步预测，经过蓄势期的全面发力，邮轮经济必将迎来全新局面，预计2024至2025年中国及亚洲的邮轮经济景气指数将呈现进一步加快上扬趋势，并逐步重回疫情前水平。

可以肯定的是，得益于全球邮轮消费需求的逐步释放，中国邮轮市场复航正在有序推进。但业内也认为，中国本土邮轮产业在短期内面临一些挑战。

《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2023）》（下称《报告》）对此指出，这些挑战包括消费者对邮轮旅行的信心亟待提振、邮轮载客率较低等问题。此外，本土邮轮公司在经营管理和营销策略上也存在一定的不足。

不过，《报告》也认为，交通运输部已明确国际邮轮运输全面恢复，国产首航大型邮轮“爱达・魔都号”也将于2024年1月正式启航。“中国作为全球邮轮新兴市场，有望抓住国家战略发展新机遇，逐步增强大型和极地探险邮轮建造的自主设计研发力度，提升邮轮船队的自主运营能力，深化邮轮经济产业链的拓展，推动中国邮轮产业高质量发展，积极参与全球邮轮市场的合作和竞争，为全球邮轮行业发展注入更多的活力。”

中欧国际工商学院院长、上海国际邮轮经济研究中心主任汪泓教授在接受21世纪经济报道记者采访时表示，未来几年，中国邮轮经济需要回归市场属性。“我们预计2024年国内邮轮市场行情（相较疫情前）恢复至70%至80%，2025年有望100%恢复。而明年，是很关键的一年。”