此前在11月9日，智界S7已正式开启预售。据华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在此次发布会上透露，智界S7预订量已突破20000台。

智界S7由华为与奇瑞联合打造，使用华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产，同时在产品定义、ID设计、软硬件开发以及营销等领域由华为深度赋能。

从发布会所透露的信息来看，智界S7亮点诸多，余承东在发布会上也多次将智界S7与Modle S等车型对比，虽未再提“遥遥领先”，但多次表示智界S7“比优秀更优秀”。

举例来说，智界S7通过浑然一体的One-Box全新车身比例，打造一体式车身结构和流体黄金曲面，带来了0.203Cd的Top级超低风阻。更合理的机械布局也带来了更大的座舱空间，据称舱内X向空间可用率达到88%，优于奔驰E300L、特斯拉Model S和保时捷Taycan等车型。

其实，从造型设计到动力以及智驾、智舱等多个核心配置，智界S7均采用了华为最新的解决方案，甚至首发搭载多项华为黑科技。

新车搭载全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，前交流异步电机+后永磁同步电机四驱组合总功率365kW，转速22000rpm，0-100km/h加速仅需3.3s。IPB智能集成制动系统拥有更快速的制动响应与更强的制动力，100-0km/h制动距离低至33.5米。

智界S7首发搭载华为途灵智能底盘，包括百万级豪车同款自适应空气悬架系统以及路面感知、智能车辆状态感知、动态自适应扭矩控制和智能车身协同控制四大核心技术加持。

新车还率先实现HarmonyOS 4上车，首发星环散射体、盘古大模型小艺，主驾自适应调节2.0、免麦K歌、3D车控桌面等更智能的互联体验、更便捷的情景智能，让智能座舱体验再进化。

值得重点关注的是，新车搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶，全国无图都能开，且首发泊车代驾功能，从现场公布的官方视频来看，这一功能可让爱车自主找车位并泊入，车位被占后可以智能寻找可泊车位，可自主完成倒车避让、会车避让、避让行人等复杂场景，更好地解决停车找位难、费时间的痛点。除了车辆自动找停车位，智界S7还支持车找人，提前激活泊车代驾功能，让车辆自主泊出并行驶到召唤点，省去用户找车与挪车的步骤。

据余承东透露，泊车代驾Beta开放计划预计将在2024年Q1季度落地北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州、东莞。

总之，智界S7“含华量”很足，而作为智选车模式下的全新车型，智界S7自然承载着不小的期望。

目前，华为与车企合作采用零部件供应模式、解决方案模式、智选车模式三种模式。其中采用解决方案模式合作的车企是长安汽车，采用智选车模式合作的车企包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮。

智选车模式是目前华为在汽车业务上落地相对迅速、成熟的模式，由华为终端业务集团主导，华为主导产品定义研发和设计，车辆在终端渠道中销售。

问界作为智选车模式下的第一个品牌，由华为与重庆小康集团赛力斯合作推出，目前已经推出了M5与M7两款车型，而这两款车目前的表现都还算不错。

结合此前消息，问界M5累计交付已超12万辆，另据余承东此次透露，问界新M7上市两个半月，大定突破10万台，12月预计交付量将达到23000+，2024年期月交付能力将达到30000+，另外问界M9预订量也已突破33000辆，将于12月正式发布。

在“前辈”们这样的成绩之下，作为由华为与奇瑞联合打造的首款产品，同时也是华为智选车业务首款轿车，智界S7的表现自然不能差，至少华为与奇瑞在努力做到这一点。

要知道，智界S7此前所公布的预售价是25.8万元起，较正式起售价高出近1万元。而在预售价公布之时，余承东就在发布会上表示：“公司内部为这款车型的定价吵得不可开交，目前四个版本的售价都是亏损的，未来销量上来之后成本会逐步降低，实现扭亏为盈。”

当然，正如前面所说，目前除了赛力斯、奇瑞，与华为采用智选车模式合作的车企还包括北汽、江淮，这两家车企的合作车型尚未问世。

对此，余承东此次给出了最新的回应，“大家现在看到的就是华为和赛力斯、奇瑞合作的产品，未来华为和北汽、江淮合作的产品已经在开发的过程中了，已经在路上了，合作产品会越来越高端。”