3月21日，银柿财经从理想汽车（LI.US）处获悉，针对3月理想出现的问题，CEO李想发布内部信，称MEGA的经营策略出现失误，过分关注销量而忽视了用户价值，并给出后续解决方案。

“我们错误的把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。”李想承认内部对于纯电战略节奏产生误判，理想MEGA和高压纯电必须经历一个理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段。

同时，由于MEGA节奏的混乱，也让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了。

对此，李想表示，后续MEGA将放弃全面开花的销售策略，集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充站。当有效地完成了从0到1的阶段后，再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。

据悉，自3月1日正式发布后，理想MEGA陆续完成全国477家零售中心的到店工作。截至3月10日，理想超充桩已有351座。

按照原计划，到今年年底，理想将在全国建成2700座超充站（20000个充电桩），其中城市建成2000座超充站（17000个充电桩），实现一二三线城市超过60%的城区覆盖。

其次，李想要求降低对销量的预期和欲望，聚焦用户而非竞争，他表示，“我们从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。”

据媒体报道，MEGA发布半个月内收到近4000台订单。此前李想曾表示，希望将其打造成50万元以上市场全品类销量冠军，今年的年销量预期为7万~8万台，单月挑战8000台。

此外，值得一提的是，理想今年整体的年销目标是80万台，然而3个月竞争下来，理想销量不敌问界，后者已连续两个月拿下新势力销冠，3月1日至17日，问界销量1.97万台，仍领先于理想的1.82万台。

理想汽车港股最新公告显示，由于销售订单不及预期，下调2024年第一季度销量预期为7.6万至7.8万台，此前目标为10万至10.3万台。