21世纪经济报道记者杜巧梅 北京报道

为推动我国氢能和燃料电池汽车的进一步发展，构建跨区域的氢能高速综合示范线，12月1日，在以“示范引领 氢动未来”为主题的中国燃料电池汽车大会上，中汽中心联合中国石化、国家能源集团、亿华通等多个企业共同发布了《共建中国氢能高速行动倡议》，该倡议提出了“政策引领、场景先行、创新驱动、协同聚力”等四点重要内容，旨在加快构建以京津冀、上海、广东、河南和河北五大示范城市群为基础的氢能高速网络建设。

在中国科学技术协会主席万钢看来，以燃料电池汽车示范为契机，共同推动氢能及燃料电池汽车核心技术创新，联通“氢能高速”，构建“氢能走廊”，将形成具有综合性、规模化和影响力的标杆性氢能交通重大示范工程。

2020年，财政部、工信部、科技部、国家发改委、国家能源局联合发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，并于2021年先后批复了京津冀、上海、广东、郑州、河北五个城市群，启动了燃料电池汽车示范工作。

据了解，作为国家首批示范城市群，京津冀示范城市群建设两年来，实现了电堆、空压机、膜电极等7项核心零部件的创新和产业应用，推广燃料电池汽车2508辆，形成了城市公交，冷链物资等丰富的应用场景，车辆技术性能显著提升，生产成本持续下降。

与此同时，京津冀地区物资流通体系发达，以占全国2%的国土面积聚集了全国14%的货运需求和14万辆中重型柴油车，建设跨区域氢能高速，是京津冀货运领域减污降碳的有效途径。

而随着《共建中国氢能高速行动倡议》的发布，京津冀示范城市群也推出了7个氢能高速场景。

场景一，整车运输。依托京津高速由北京至天津港，依托荣乌高速、津雄高速，津晋高速-荣乌高速-蓟汕高速，往返于整车厂和港口，通过49吨燃料电池牵引车，36吨的中置轴轿运车完成运输，货品的价值较高。

场景二，汽车零部件运输。通过燃料电池汽车，从天津到北京、从河北保定到天津，运输汽车制造所需要的零部件产品，依托津晋、京昆、荣乌等高速来完成。

场景三，外贸集装箱运输。依托京津高速，往返北京市大兴区、顺义区等多个地区和天津港之间，提高运输效率。

场景四，家居用品的运输。依托京津高速，通过42吨和49吨燃料电池牵引车从天津港至北京经济技术开发区运输家具用品。

场景五，沙石料的运输。依托京藏高速，从北京到张家口宣化区是有代表性的运输线路。

场景六，生产原料的运输。从天津至河北定州，依托京津塘、京津高速完成煤炭和焦炭的运输。

场景七，钢化运输。往返于天津和河北霸州，依托津晋，荣乌高速完成。

以本次氢能高速场景发布为契机，京津冀示范城市群将探索可复制、可推广的氢能高速模式，进一步推进燃料电池汽车示范，加快燃料电池汽车在中长途、中重型场景的推广应用。

“北京高度重视燃料电池汽车发展，我们牵头京津冀燃料电池汽车示范城市建设，推广模式，技术创新，能源保障等领域，开展积极探索，并取得了阶段性进展。”北京市政府党组成员、副市长于英杰指出，京津冀燃料电池汽车示范城市实现了场景推广规模领先，涵盖客车，物流，冷链，环卫，自卸，牵引等场景，建成京津冀燃料电池汽车运输示范廊道。

未来，北京将坚持场景驱动，持续打通氢能制、储、运、加等环节，推进绿氢进京，发展管道运输、长管拖车运氢等多种储运模式，推动形成稳定、灵活、低价的氢能供应体系。