大家都很清楚，近些年来广汽传祺在MPV市场也算是小有成就，旗下的M8、M6更是MPV销量榜单前列的常客，而在新能源时代，传祺推出的E9上市后也是收获了不少人的关注，上市后，传祺E9也彰显出自身蕴藏的潜力，在上市四个月的时间里累计销量就已经成功破万，目前要想比肩腾势D9虽然还有些困难，但还是让部分消费者注意到了它的存在。对于E9这款车而言，它严格意义上并不算一款全新车型，也可以看作是传祺M8的插混版本，而今天要跟大家介绍的传祺E8则算是妥妥的全新车型了。
视觉设计：主打的就是帅
外观设计：中国汽车设计在过去几年里正经历着迅速的发展和提升，越来越多的国产车型在外观设计上展现出了出色的水平和创新，广汽传祺在设计方一直以来都是国内车企第一梯队的存在，并形成了国际化的设计团队。他们注重打造高级、精致和时尚的外观设计，以满足消费者对汽车外观的审美追求。传祺E8的外观设计摆脱了传统方正的面包车造型，采用了更加流畅、时尚的设计语言，展现出年轻、时尚的氛围，符合大众的审美观。传祺E8作为广汽传祺的旗舰电动车型，在外观设计上确实具有竞争力，展现出国内汽车设计师的才华和创意。
要知道现如今国内很多MPV车型，虽然看似气派、豪华，但模仿的味道还是很浓郁的，很多车型为了迎合国人喜好，尽可能的向着埃尔法靠拢，但传祺E8却走出了自己的设计之道，传祺E8的前脸设计非常有特点，给人一种立体且时尚的感觉。进气格栅采用车身同色设计，搭配梯形中网的设计，让整个前脸具有很强的立体感。同时，横向贯穿式的大灯设计也进一步凸显了传祺E8的气场和独特性。传祺E8的前脸设计与埃尔法等MPV车型的设计相比有所不同，这展示了传祺E8独特的风格和个性。这种突破传统的设计语言，让传祺E8在外观上展现出与众不同的特点，给人一种全新的感觉。
国内消费者喜欢大车，好像是共识，但大车也有大车的烦恼，笨重、停车困难等等问题也不得不去考虑，相比一些国产MPV车型的较大尺寸，传祺E8的尺寸更为适中。传祺E8的长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距为2930mm。这样的尺寸在家庭使用和停车方面确实具备一定的优势。
对于居住在北上广等停车困难的城市的用户来说，传祺E8较为紧凑的尺寸能够更方便地进行停车。小巧的车身长度可以在狭小的停车位中找到更容易的停车空间，提升了日常停车的便利性。除了停车的方便性，传祺E8合适的尺寸对于家庭使用也更加实用。它既有足够的空间容纳乘客和物品，又不至于过大造成不必要的浪费。
传祺E8配备的18英寸轮圈在MPV车型中算是较为适中的尺寸，这种尺寸可以提供一定的视觉效果和操控性能。搭配佳通驾控P10轮胎确实可以为车辆提供良好的行驶性能和舒适性。对于轮胎而言，佳通驾控P10是一款比较常见的市售轮胎，单条轮胎的市场价一般在300-400元左右。此类轮胎的性能和耐用性通常可以满足日常驾驶需求，并且在价格方面也相对较为亲民。当然，如果不幸遇到轮胎扎胎的情况，配备佳通驾控P10这样的轮胎确实不会使人过于心疼。相对较低的价格使得更换轮胎相对容易和经济上可承受的。
双侧电滑门是MPV车型的一项经典配置，在传祺E8这款车身上自然是没有缺席，而且双侧电滑门也确实有着很多优点。首先，对于老人和孩子来说，双侧电滑门能够提供更大的开口，使他们上下车更加便利。开启电滑门后，车门可以完全滑动到车身侧面，为乘客提供更宽敞的进出空间，避免了狭窄的车门开启时的限制。这对于有行动不便的乘客来说尤为重要。
其次，双侧电滑门在停车时具有优势，尤其是在狭小路段。传统的平开门在狭窄的停车位或有限空间内打开时，很容易碰到旁边的车辆或其他障碍物。而双侧电滑门的设计使得车门的打开方向是向侧面滑动，而不是朝着外侧旋转开启，大大减少了与周围环境的碰撞风险。因此，双侧电滑门确实在方便乘客上下车和停车时的便利性方面有着明显的优势。特别是对于经常需要在拥挤城市、狭窄停车位或拥堵的情况下驾驶的用户来说，这个配置能够提供更好的使用体验和便捷性。
传祺E8的车尾设计注重了细节和外观的修饰效果，使其具备更加时尚和耐看的特点。车尾上部宽大的扰流板是传祺E8的一个独特设计元素，它不仅起到了增加尾部造型层次感的作用，还能改善车辆在高速行驶时的稳定性。同时，底部的镀铬饰条也为整个尾部设计增添了一丝精致感，使车辆的尾部更具吸引力。相比一些传统的MPV车型，传祺E8的尾部设计避免了常见的笨重感。它采用了更加流畅和动感的线条，结合上述的设计元素，使尾部整体看起来更加时尚、精致，为车辆注入了一定的运动感。
传祺E8的贯穿式尾灯设计展现出了广汽传祺的设计实力，也是该车的一个亮点之一。贯穿式尾灯将车尾灯贯穿连接到一起的设计风格，不仅在视觉上提供了更大的辨识度，还可以增加整车的运动感和科技感。相比传统的分散式尾灯，贯穿式尾灯设计可以让整个尾部更加流畅、简洁，并且呈现出更为协调的整体外观。
传祺E8的尾灯线条采用简约和干练的风格，与整车的设计理念相得益彰。这种设计不仅使尾灯看起来更加一体化，还与车身的线条和比例相互呼应，创造出一种协调和谐的整体效果。传祺E8的贯穿式尾灯设计既凸显了品牌的独特性，又使整个车尾更加精致和协调。这种简洁干练的设计风格符合现代车辆设计的潮流，并给予传祺E8一种独特的外观魅力。
内饰设计：传祺E8以打造“移动起居室”的理念为目标，致力于为乘客营造出温馨实用的座舱氛围。这是MPV车型的一大特点，也是传祺E8在营造居家氛围方面的一项优势。传祺E8所采用的座舱设计注重舒适性和实用性，让乘客能够在车内得到更好的体验。首先，传祺E8提供了宽敞的座位空间，方便乘客在车内移动和伸展。其次，座椅材质和工艺都经过精心设计，舒适度和支撑性都得到了优化。
此外，传祺E8还配备了丰富的座舱配置和科技设备，如可调节座椅、后排娱乐系统、空调控制等，为乘客提供更多的功能和娱乐选择。这些配置可以更好地满足不同乘客的需求，让乘坐传祺E8的人们在车内舒适度和便利性方面享受到更多的便利。相比起SUV车型，MPV车型因为注重座舱空间的设计，更容易创造出一种居家氛围。传祺E8作为一款MPV，确实在这一点上具备的优势。它通过精心打造座舱空间、配置丰富的舒适设备，提供了一个温馨、实用的座舱环境，使乘客在长途旅行或日常通勤中能够享受到更好的舒适体验。
传祺E8的座舱设计注重了高级感和豪华感的营造，通过黑色和深棕色的双拼色设计以及大面积的皮质材料和木纹饰板的使用，使整个座舱更加高雅和精致。黑色和深棕色是两种富有质感和高级感的颜色，它们的搭配可以营造出稳重而豪华的氛围。这种双拼色设计的座舱不仅展示了传祺E8的高级品质，还给人一种低调奢华的感觉。
此外，传祺E8在座椅和内饰材质上广泛采用了皮质材料，使坐椅更加舒适，同时也提升了整个座舱的豪华感。另外，木纹饰板的运用进一步增加了座舱的高级感，使内部环境更加温暖和具有质感。通过这些设计元素的运用，传祺E8的座舱成功地提升了整体的高级感。无论是触感还是视觉效果上，都给人一种精致、舒适和豪华的感受。这种高级感的设计不仅提升了乘车的舒适度，也为传祺E8营造了一个豪华的座舱环境，提供了更加愉悦的驾乘体验。
智能化：首搭广汽星灵电子电气架构
传祺E8搭载了广汽首次应用的广汽星灵电子电气架构，这是一项全方位升级的技术，带来了显著的性能提升。该架构提供了更强大的算力，比传统车辆提升了50倍，同时数据传输速度也提升了10倍。这使得传祺E8能够更高效地处理各种座舱功能和智能系统。
在智能座舱方面，传祺E8采用了高通骁龙8155芯片，这是一款高性能的芯片，具备强大的处理能力和计算能力。通过搭载骁龙8155芯片，传祺E8能够支持复杂的计算任务和多媒体处理，为用户提供流畅的使用体验。
传祺E8的中控大屏采用了14.6英寸的尺寸，提供了更大的显示区域，方便用户进行操作和信息查看。同时，仪表盘也配备了8英寸的屏幕，可以显示车辆和驾驶相关的信息。
此外，传祺E8还内置了最新的ADiGO 5.0系统，该系统是基于广汽星灵电子电气架构开发的，具备更强大的功能和智能化体验。ADiGO 5.0系统可以与车辆各个系统进行无缝集成，提供丰富的智能驾驶辅助功能和智能座舱体验，提升了整体的用户体验和安全性能。而传祺E8采用了自家的ADiGO SPACE智能座舱，在高通骁龙8155芯片的加持下，不管是导航还是娱乐，车机都能迅速响应指令。同时，应用商店可以支持实时更新APP，OTA功能也会时不时推送新的“惊喜”。
传祺E8的语音助手“小祺”是一款专为传祺E8开发的智能语音助手。它采用了先进的语音识别技术和自然语言处理技术，支持连续自然对话，让用户可以更流畅地与车辆进行交互和控制。“小祺”具备高准确度的语音识别能力，能够准确识别用户的语音指令，并做出相应的响应。它具备快速断句和关键词提取的能力，能够在用户说话时迅速识别关键指令，提高交互的效率和准确度。
与“小祺”进行对话时，用户可以有一种专门在和车辆沟通的感觉。它提供了人性化的语音交互界面，让用户感觉像在与一个智能伙伴进行沟通和交流。这种自然对话的交互方式，使得用户更加方便地操作车辆功能、获取信息，提升了整体的车辆使用体验。总体而言，传祺E8的语音助手“小祺”在语音识别准确度、断句准确度和关键词提取速度方面表现出色，能够给用户带来一种专门在和车辆进行沟通的感觉。通过与“小祺”的交互，用户可以更便捷地控制车辆功能，获取所需的信息，提高驾乘的便利性和舒适性。
安全对于一款满载一家老小出行的MPV来说是非常重要的，传祺E8提供的这一套名为“ADiGO PILOT”的智能驾驶系统，以提供更全面的驾驶辅助和安全功能。
ADiGO PILOT系统是一款集成了多项辅助功能的智能驾驶系统。通过该系统，传祺E8实现了L2级驾驶辅助功能，例如自适应巡航控制（ACC）、车道保持辅助（LKA）和自动泊车辅助（APA）等。这些功能可以在市区和高速等多种使用场景下提供卓越的驾驶辅助，帮助驾驶员保持车辆在合适的车道行驶、控制车距和速度，并能自动进行泊车。
此外，传祺E8还采用了透明底盘的智能安全辅助系统。该系统通过摄像头和传感器等设备实时监测车辆周围的情况，帮助驾驶员识别潜在的障碍物和危险情况。透明底盘系统可以提供更清晰的视野，增强驾驶员的安全意识和防范能力。
智能遥控泊车是传祺E8另一个重要的安全功能。该功能通过智能手机等远程控制设备，使驾驶员可以在车外远程控制车辆进行泊车操作，提供更方便和安全的泊车体验。
通过这些智能驾驶系统和安全辅助功能，传祺E8能够为满载一家老小出行提供更全面的安全保障。这些功能可以提高驾驶辅助和预警能力，帮助驾驶员降低事故风险，提供更安全的驾乘体验。
空间：专为家用而生，一切都是刚刚好
前文中已经提到了这款车的车身尺寸数据，相比GL8、赛那以及腾势D9、岚图梦想家等等一众车型，传祺E8显然要小了许多，但凭借其出色的空间优化能力，在乘坐体验方面，日常家用完全不用担心空间不够用的问题。
传祺E8在设计储物空间方面非常周到，为乘客提供了大大小小的储物格。整车共有32处储物空间，可以方便地存放各种物品，让乘客更加便利。就第一排而言，传祺E8在前排座椅周围设计了多个储物空间。首先，在空调吹风口的前方，设计了一个放置手机的槽位，方便乘客将手机放置在此处。值得一提的是，该槽位还支持无线充电，可以为兼容的手机提供便捷的无线充电功能。
此外，在前排中控台的前部，还设置了杯架，方便乘客放置杯子或水壶等饮品。这样的设计考虑到了乘客的日常实用需求，在驾乘过程中便于存放和取用饮品，带来更加舒适的驾乘体验。
传祺E8的第二排座位算是“VIP座位”了，也确实是MPV的一个重要亮点。传祺E8的第二排座椅采用了宽敞的设计，为乘客提供更为舒适的腿部空间和头部空间。乘客在坐上VIP座位后，可以感受到宽敞的乘坐空间，提供了足够的舒适性。
除了空间设计上的考虑，VIP座位还配备了豪华配置。座椅采用高质量的真皮材质包覆，提供了舒适的靠背和座垫，并且还具备加热和通风功能，乘客可以根据需求来调节座椅温度，提升乘坐的舒适度。此外，VIP座位还配备了独立的氛围灯和隐私遮阳帘，为乘客打造一个私密、温馨的乘坐环境。
传祺E8的第二排座椅采用了滑轨设计，可以前后滑动调节。这为乘客提供了更大的灵活性，可以根据不同的乘坐需求来调整二、三排座椅之间的空间比例。滑轨设计可以让乘客根据需要调整第二排座椅的位置，以获得更舒适的乘坐体验。例如，如果乘客希望增加第三排座椅的腿部空间，他们可以将第二排座椅向前滑动，从而获得更多的腿部空间。另一方面，如果乘客需要在第二排和第三排之间留出更多的空间来容纳物品，他们可以将第二排座椅向后滑动，以增加载物空间。
除了常规的腿托和腰托功能，传祺E8的第二排座椅还具备通风、加热和按摩等功能。通风功能可以通过座椅通风孔，为乘客提供凉爽的座椅体验。加热功能则可以在寒冷的天气中为乘客提供温暖的座椅，增加乘坐的舒适度。此外，按摩功能可以通过座椅的按摩装置，为乘客提供放松和舒缓的按摩效果，缓解长时间乘坐带来的疲劳。
这些豪华配置的存在让传祺E8的第二排座位成为一个令人向往的位置。它不仅提供了舒适的座椅设计和调节功能，还通过通风、加热和按摩等功能，为乘客带来更加个性化和舒适的乘坐体验。一旦坐上这样的座位，很可能会沉浸其中，大概率是不想离开了。
传祺E8的第三排座位可以在第二排座位调整到正常乘坐位置的情况下提供较好的腿部空间。由于第二排座位可以向前或向后滑动，乘客可以根据需要为第三排乘客提供更多的腿部空间，从而减少顶腿的感觉。此外，第三排座位也考虑到了乘客的实用需求。传祺E8的第三排座位配备了水杯支架，方便乘客在行程中放置水杯或其他饮品。此外，它还具备Tpcy-C接口，可以为乘客提供充电和连接设备的便利。
在行李舱空间，常规状态下的表现属于中规中矩的类型，能够方向两个20寸的旅行箱，日常家用也基本够用，但是别忘了，MPV最大的优势就是空间的灵活性。传祺E8的第三排座椅可以完全放倒，并且连同坐垫一起隐藏起来，这是它的一个特殊设计，可以提供更大的行李空间。当第三排座椅完全放倒时，传祺E8的行李厢容积得到了显著的增加，为乘客提供了更大的储物空间。这种设计使得传祺E8在需要携带大型物品、行李或运输货物时更加灵活和实用。
通过将第三排座椅放倒，乘客可以轻松地调整座椅配置，以满足不同的空间需求。当需要更大的行李空间时，完全放倒第三排座椅是一个非常方便的功能。这样的设计使传祺E8在拓展储物空间方面具备了很大的优势，满足了乘客的灵活需求。因此，尽管在座椅全开的状态下传祺E8的行李厢容积可能是中规中矩的，但是通过第三排座椅的完全放倒，它可以提供更大的行李空间，使乘客在需要时能够轻松地储存大型物品或行李。
传祺E8在折叠第三排座椅后，行李厢空间会显著扩大，宽度和深度都表现得很出色。这使得传祺E8在平时以四座形式行驶时非常舒适，具备更大的行李空间来容纳乘客的物品。另外，由于传祺E8的第三排座椅可以折叠，并且隐藏在地板下，还可以灵活应对临时需要七座的情况。当需要额外的座位时，只需将第三排座椅展开即可，为乘客提供额外的座位空间。这对于临时应急或需要多人乘坐的情况下非常有帮助。
传祺E8的第三排座椅同时还具备多重功能，除了可以折叠成完全隐藏的状态以扩大行李空间外，第三排座椅还可以将坐垫折叠起来当作靠背，形成观景的“钓鱼座”。这种设计使得在停车休息时，乘客可以舒适地坐在第三排座椅上，欣赏周围的景色或享受户外的环境。尤其是配合车辆尾门的遮阳功能，可以有效地遮挡阳光照射，为乘客提供更加惬意的休息环境。
从空间来看，传祺E8为家庭用户提供了很多实用的功能和设计。它的空间布局和灵活性使其非常适合有家庭需求的消费者选择。传祺E8的尺寸和空间满足了家庭使用的需求，无论是有小孩的家庭还是需要多座位的情况，它都能提供实用的解决方案。此外，传祺E8在设计上还考虑到了乘客的舒适性，例如第三排座椅的多功能设计和第二排的“VIP座位”。这些特点使传祺E8成为一款实用且舒适的家庭车辆选择。
对于潜在买家来说，确实希望能够试驾车上体验第二排座椅的配置是非常合理的。因为除了高配的特殊配置外，实际使用中第二排座椅的舒适性和实用性对家庭用户来说更为重要。我相信传祺这样的汽车制造商会考虑到大多数用户的需求，并在不同配置中提供多样化的选择。总的来说，传祺E8作为一款面向家庭用户的车型，以实用、舒适和多功能为重要特点，为消费者提供了很多选择。无论是家用还是自驾游，传祺E8都能为用户带来方便和舒适。
动态感受：比奥德赛高级
对于大家所喜欢的奥德赛，作为一款混动车型，能耗低、空间设计合理等等车型让大家所追捧，但同样的奥德赛也有缺陷，那就是动力方面相对较弱，很多喜欢奥德赛的车主也希望本田能够推出插混车型，不仅仅能够在性能方面得到升级，同时还支持纯电行驶，这种诉求在国内还是比较普遍的，而今天“插混版奥德赛”终于来了。传祺新能源E8作为一款插电混动车型，提供了一个新的选择。传祺E8的插电混动系统将传统内燃机与电动机结合，可以通过电力驱动，同时也可以插电充电以实现纯电行驶。这种设计使得传祺E8既具备了高效的动力输出，又具备了零排放的纯电驱动能力。
传祺E8搭载的插电混合动力系统确实具备较高的动力输出和扭矩，以及不错的加速性能，传祺E8的2.0L自然吸气发动机配合驱动电机，能够提供动力输出和加速性能的平衡。发动机的最大功率和扭矩为103kW和180Nm，而驱动电机的最大功率和扭矩为134kW和300Nm。这样的配置可以满足日常行驶的需要，并且在需要更高动力输出时，驱动电机可以提供额外的推动力，官方零百加速用时8.8秒。
传祺E8还提供经济、舒适和运动三种驾驶模式，使驾驶者可以根据需求选择不同的驾驶性能和驾驶感受。此外，传祺E8搭配两挡DHT混合动力专用变速箱，通过改变传动比来优化发动机和电动机的工作状态，以实现更高效的运行。
传祺E8配备了一块容量为25.57kWh的三元锂电池。在纯电模式下，官方给出了150km的纯电续航里程，并且每百公里的电耗为18kWh/100km。同时，传祺E8还具备综合续航里程为1200km和综合油耗为1.13L/100km的能力。综合续航里程指的是在满油满电的状态下，车辆在综合工况下可以行驶的距离，而综合油耗表示每百公里消耗的汽油量。
传祺E8还提供了多种能源模式可供选择，包括纯电模式、智能混动模式和保电优先模式。这些模式可以根据您的需求和驾驶条件来调节能量回收的强度，以最大程度地优化能源利用和续航能力。需要注意的是，实际续航里程和油耗可能会受多种因素影响，包括驾驶方式、路况、载荷等。因此，官方提供的数据仅供参考，实际里程和油耗可能会有所偏差。
传祺E8车型配备了快充和慢充插口，并且支持3.3kW的外放电和5.5kW的车对车放电功能。这些功能不仅可以为传祺E8提供更多样的用车场景，也为其他需要充电的车辆提供了临时帮助。快充插口通常用于连接高功率充电桩，能够在相对较短的时间内将电池充电至一定程度。而慢充插口则适用于低功率充电设备，比如家用插座或公共慢充桩，充电时间相对较长。
外放电功能意味着传祺E8可以将电动车的电能通过插座输出，供外部设备或其他车辆使用，为其他没电的车辆提供一定的电力补充。这样的充电功能使传祺E8具备更高的灵活性和应用场景，可以满足日常出行充电需求，并为其他车辆提供一定的救援帮助。
插电混合动力车型的设计初衷就是将内燃发动机和电动机相结合，以最大程度地优化动力输出和燃油经济性，在城市路况下，电驱动系统可以更加充分地发挥其优势，提供更快速、平顺和持续的加速性能。由于电动机在低速和部分负载下输出扭矩响应更迅速，传祺E8在80km/h内的加速效果可能会给您带来浓厚的“电驱”味道。这样的动力输出特点确实使得车辆的加速更加轻松自如，且不需要像传统燃油车那样需要进行排档和踩离合器操作。
电动驱动系统的输出线性、持续和平顺性也是插电混合动力车型的优势之一。电动机的扭矩输出可以实现连续且平滑的加速，因此在跟车行驶时更加容易和轻松。当然，实际的驾驶体验可能会受到多个因素的影响，包括驾驶模式、电池状态、车辆负载等。因此，尽管插电混合动力车型在城市路况下通常表现出较为优异的电驱动性能，个体的驾驶感受可能会有所不同。
传祺E8在100-120km/h的高速巡航时，即使进行地板油再超车，也没有明显的乏力感。这说明传祺E8的动力储备在高速巡航工况下足够稳定，并且能够轻松应对更高的车速要求。插电混合动力系统在高速巡航时通常会借助内燃发动机的动力来提供较为持续和稳定的驱动力。同时，电动机可以提供额外的动力支持，使动力输出更加平顺和线性。这样的设计使得传祺E8在高速巡航时可以更加自如地应对加速和超车需求，且在处理这些情况时能够保持稳定且动力充沛。
当深踩油门进行高速超车时，DHT变速箱会迅速进行降挡操作，并使发动机的转速立即增加。这种快速的降挡和转速提升可以实现几乎毫无迟滞的大马力输出，同时配合电动机的动力输出，带来了非常丝滑的加速体验。
传祺E8在静谧性方面确实进行了一系列的优化措施，以提供更好的驾乘舒适性。除了较少的发动机介入和DHT变速箱的转速控制，还包括针对胎噪和底盘噪音的优化。首先，针对胎噪，传祺E8采用了降噪轮胎或其他降低胎噪的技术，以减少路面噪音的传递。其次，底盘噪音的优化可能涉及使用隔音材料和结构加强来降低噪音的传播。传祺E8可能采用了隔音层、隔音板等措施，将道路和底盘噪音最小化，从而提供更安静的乘坐环境。在高速巡航状态下，几乎只能感受到风噪，这是因为高速巡航时，车辆前进的主要噪音来源是空气流动产生的风噪。传祺E8可能对车身设计进行了空气动力学的优化，以减少风阻和噪音产生。
方向盘随速助力变化很线性，中间保留有一定的虚位，在高速行驶时不必时刻绷紧神经，能够给驾驶者和乘客带来安心感。刹车脚感较为线性且力度适中，踏板初段微微的虚位，也能令人感到舒适。可能是MPV车身较长的原因，刹车时第三排乘客还是能感受到一点拖拽感。
传祺E8的底盘结构，采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合。确实，这样的结构在一些汽车爱好者中可能会引发争议。独立悬挂系统对于车辆的乘坐舒适性和操控性能有一定的优势，尤其是在面对复杂路况时。而传祺E8采用扭力梁式非独立悬挂的设计，除了成本问题，最大的原因还是因为空间方面的考量，毕竟独立悬架相比扭力梁非独立悬架，要占用的车内空间更大，而对于一款想要保证车内空间优势的中型MPV来讲，有的时候也需要做出一些取舍。当然底盘结构并不是唯一决定车辆操控性能和乘坐舒适性的因素。悬挂调校、减震器的设计、车身刚度等也会对整体的悬挂性能产生影响。因此，一个汽车的综合性能和驾驶感受需要综合考虑多个方面的因素。
在实际行驶过程中，整个的底盘表现还是很不错的，驾驶的时候，会感觉整车的底盘特别踏实厚实，而且也不会有笨重的感觉，其轻盈、有韧劲的感觉有点类似于日系MPV的调教风格，而且整个的悬架对于车辆的支撑也是比较到位，即便是激烈驾驶，车身姿态也不会特别的夸张，而在经过坑洼、沟坎以及减速带时，悬架甚至也有点Q弹的感觉，当然其跳动和横摆幅度，也都在可以接受的范围之内。
写在最后：
传祺新能源E8作为一款插电混合动力的车型，具备不俗的空间、适当的纯电续航和低能耗等特点，为家庭使用提供了很好的选择。其4米9多的车身提供了宽敞的乘坐空间，同时插电混合动力系统也为节能环保提供了一种可行的方式。
相比之下，奥德赛在空间设计上也有优点，但可能在性价比和底盘性能方面存在一些欠缺。而今上市的传祺E8则是补齐了奥德赛这款车的短板，同时在价格方面，20.98万-22.98万的价格那也是相当有诚意，要知道在这款车正式上市之前，很多人是预测这款车的售价会在25-30万这个范畴，传祺E8在价格层面还是给我们带来了一些惊喜。如果传祺新能源E8能够在市场上取得成功，其他厂商也可能加大对这个领域的研发投入，这对整个市场的发展来说是一件好事。通过竞争和创新，可以推动更多高性价比、性能优良的车型涌现出来，让消费者有更多选择。
