本报记者 吕红星

　　近期，各车企不断推出新产品，主动调整价格体系，加大优惠促销力度，消费者购车热度持续释放。在这种情况下，燃油车一改往日销量下降的趋势，出现了复苏迹象。

　　中国汽车工业协会数据显示，2023年9月，乘用车国内销量210.6万辆，环比增长9.5%，同比增长1.1%。其中，传统燃油乘用车国内销量134.2万辆，环比增长11.4%。

　　政策刺激下燃油车销量上升

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受中国经济时报记者采访时表示，9月份燃油车市场出现复苏，主要还是近期一系列政策的刺激作用。同时，燃油车前期购买消费群体进入换购高峰期、旅游消费需求拉动等都对燃油车消费带来了一定的促进作用。

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受中国经济时报记者采访时也表示，9月份燃油车销量上升的一个重要原因来自于政策。

　　作为消费的关键一环，汽车消费一直以来都是拉动内需的重要引擎。国家发展改革委的数据显示，今年以来，在各项促消费政策、汽车营销活动、新车型大量上市的共同拉动下，上半年汽车类商品零售额达到22409亿元，同比增长6.8%。

　　进入下半年，政策同样非常支持汽车消费。例如，7月21日，国家发展改革委、工信部等13部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，发布包括优化汽车限购管理政策、支持老旧汽车更新消费等十条具体措施。9月1日，工信部等7部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2023-2024年）》中要求稳定燃油汽车消费，促进燃油汽车市场平稳发展。10月12日，商务部等9部门联合发布了《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，提出优化汽车配件流通环境、促进汽车维修服务提质升级、构建多层次汽车赛事格局、加快传统经典车产业发展、支持自驾车旅居车等营地建设、丰富汽车文化体验、优化汽车消费金融服务等七方面政策举措。

　　在张翔看来，政府刺激车市消费，不仅包括新能源汽车，也包括燃油汽车，燃油车发展时间长、数量巨大，在国家政策的大力支持下，政策效应开始逐渐显现。

　　新能源汽车逐步替代燃油车是趋势

　　据记者了解，油价变化也是影响燃油车销量的因素之一。今年以来，油价虽然反反复复，但相较于前两年来看，整体价格处于下调趋势，油价的下降也为燃油车销量增长起到了一定的促进作用。同时，也应该看到，我国自然环境复杂多样，不同地区有不同的用车需求。比如在寒冷的北方，燃油车不用担心续航问题；在偏远山区，燃油车免除了到处找充电桩的问题。因此，对这些地方的消费者来说，燃油车有着很强的吸引力。

　　“一方面，九月份比较凉爽，出行比较多，是买车的高峰期，也是‘金九银十’销售旺季，不管是燃油车还是新能源车都会出现一定的销量上涨。另一方面，当前许多消费者都喜欢混合动力，像插混、增程销量就很好。”张翔进一步表示。

　　在崔东树看来，燃油车销量恢复增长，将使得相关产能得到合理释放，这对传统车企向新能源市场转型有很好的促进作用，尤其是燃油车产业链相对较长，对产业链的拉动作用也将进一步体现。

　　有观点认为，目前汽车市场是燃油车和新能源车并存的时代，市场经济一定具备复杂性、多样性和开放性。未来，燃油车还将保持销量回升。

　　“9月份燃油车销量虽然环比有所上升，但也要看到，从燃油车的整体发展来看，销量仍处于减弱当中，新能源车逐步替代燃油车的趋势较为明显，尤其是在国家新能源车购置税优惠等政策推动下，将会有更多消费者购买新能源汽车。同时，新能源汽车配套体系也在逐步完善中，这也将吸引更多消费者尤其年轻人购买新能源汽车。”崔东树表示。